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民众讲到2019年途锐的全轮转向体系

文章来源:阿峰 时间:2019-02-27

  

民众讲到2019年途锐的全轮转向体系

  大众谈到2019年途锐的全轮转向系统 随着第三代途锐代表大众汽车的重要产品发布,毫无疑问,沃尔夫斯堡的窥视者渴望详细介绍豪华SUV的全新产品。在了解了热像仪 - 大众的第一台 - 我们现在开始熟悉全轮转向系统。再次展示该品牌的第一个,AWS也已经在途锐的同类车型奥迪Q7中实施。和保时捷卡宴共享同一平台。大众正在销售该系统作为技术包的一部分,还包括自适应空气悬架和电子减震控制。更新:新大众途锐通过ABT Ups动力和车轮尺寸⠀大众途锐,奥迪A6从Euro NCAP获得5星;吉姆ny只获得3所以,它是如何工作的?在高达37公里/小时(23英里/小时)的速度下,后轮转向与前轮相反的角度,所以当前轮转向左侧时,后轮将自动向右转向最多5度。这样做将提高途锐的机动性,并且应该在城镇周围派上用场,停车时和牵引拖车时,由于转弯半径从12.19减少到11.9米。高于37公里/小时(23英里/小时),后轮将与前车一样方向转向,以改善操纵性,改善车道时的稳定性,或者当驾驶员进行规避机动以避免进入危险时。前面提到的夜视系统和AWS只是冰山一角到了上午大众汽车已成功融入其新的旗舰产品。其他值得注意的例子包括矩阵LED头灯和平视显示器,可将图像直接投射到挡风玻璃上。此外还有Innovision驾驶舱和半自动转向和车道保持助手,能够在SUV以高达60公里/小时(37英里/小时)的速度行驶时加速和制动。制造如此复杂的途锐可能会蚕食奥迪Q7的销量,但是,如果你是一个拥有众多品牌的巨大企业集团,那就是要付出的代价 - 每个品牌都有大量的模型。作为最后一点,大众本周在YouTube上发布了另一个视频,Yuya Osamu指出了“奇特运动”能够目前回归,并以,途锐在阿尔卑斯山被赛车传奇驱动Hans-Joachim Stuck,以及其他人。来源:大众汽车

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